Bij aankoop van de Trintella wist ik al dat ik het dek een goede onderhoudsbeurt wilde geven. Daarvoor waren meerdere redenen die gedurende het bekijken van dit fotolog duidelijk worden . Het dek had plekken waar het rubber te vergelijken was met weke drop. Zwarte vegen en vlekken waren het resultaat.
Het teakhout was duidelijk van mindere kwaliteit dan van mijn vorige boot, de latten waren niet altijd zuiver kwartiers gezaagd waardoor sommige latten door inwatering 2 tot 3 mm dunner waren geworden.
Sommige beslagdelen heb ik alleen al om cosmetische redenen vervangen en de montage zo stijf tegen de voetrail vond ik ook allesbehalve wenselijk. Op deze foto is ook duidelijk te zien dat de rubbernaden minder fraai zijn geschuurd.
Ter plaatse van de genuarails was het dek minstens 2 mm dikker omdat het dek daar uiteraard minder te verduren heeft. De foto toont de resultaten van de eerste schuuroefeningen om het hoogteverschil weg te werken.
Ook waren er al eerder reparatiesaan het dek verricht. Het rubber op deze plek was nieuwer en veel beter qua kwaliteit dan de rest van het dek.
Aan stuurboord was een van de vissingdelen langs de kajuit op twee plekken gescheurd. Ik heb geprobeerd om deze delen te verwijderen maar dat is niet goed gelukt. slechts een deel ervan is hier verwijderd.
Op deze foto staateen tweede scheur in het vissing stuk, terwijl ook nog het superdunne puntje van een van de latten is te zien. Er bestaan betere manieren om een teakdek te leggen, maar wijziging kost enorm veel moeite en veel nieuw materiaal en is daarom niet uitgevoerd.
Hoewel het plan was om de vissinglatten langs de kajuit los te nemen en opnieuw te lijmen is dit slechts gedeeltelijk gelukt. De meeste latten zaten te vast en vernieuwen stuitte op andere problemen.
In tegenstelling tot de vissinglatten lagen andere latten min of meer los en moesten opnieuw 'gelijmd' (in bedding compound gelegd) of vervangen worden.
De middenplank van het luik vertoonde scheuren. Omdat ik het luik plezierig thuis in de garage kon aanpakken, Ook in het luik zelf zat een opengebarsten naad die ik heb opengefreesd en met epoxy en een matje heb gerepareerd. Alle teakhout is verwijderd, alle latten zijn opnieuw gelegd en/of vernieuwd. Als laatste zijn alle naden opnieuw gefreesd en gerubberd.
Vissingstukjes rond het luik waren allesbehalve professioneel gelegd. Behoorlijke verschillen in de breedte van de naden. Enfin, de foto zegt voldoende lijkt me.
Met behulp van een bovenfrees die ik voor dit doel had geprepareerd heb ik alle naden opnieuw gefreesd, van 4mm naar 5 mm. De foto toont het eerste stuk waar alle rubber uit de naden is verwijderd en de naden opnieuw zijn gefreesd
Ik heb de vissingstukken rond het voorluik toch maar verwijderd. De latten waren niet meer te redden en de meeste latten zijn vernieuwd.
Veel latten op het voordek zijn, in verband met het verplaatsen van de ankerlier, vervangen. De oorspronkelijke gaten zijn met epoxy dicht gemaakt
Door de latten af te plakken voorkwam ik veel schuurwerk. Waar plakband zit kan geen primer of rubber in de porien dringen. Het afsteken van het overtollige rubber gaat een stuk gemakkelijker op deze wijze.
De hoekjes van de vissingstukken kwamen eigenlijk allemaal voor vervanging in aanmerking. Zolang materiaal voorhanden is zijn dit leuke klussen. Een van de vernieuwe hoekjes rond de voorkant van de opbouw.
Het liefst wil ik alleen lijmen en niet schroeven. Het valt echter niet mee om te klemmen en soms lukt dat helemaal niet.
Het stuurboord vrijboord is klaar om te rubberen. Als dit handmatig moet gebeuren heb je aan het eind geen hand meer over. Ik gebruikte dus perslucht om het rubber in de naden te krijgen.
Het gele tape onder in de groeven plakken vinden velen onzin. Sikaflex adviseert om het wel te doen, dus daarom doe ik het.
Schroeven verwijderd, de gaten verdiept en gedeeltelijk gevuld met epoxy , schroef opnieuw ingedraaid, en nieuwe doppen met epoxy in gat gelijmd. Dit voorkomt dat water binnendringt in het Balsa hout tussen de twee polyester lagen van het dek.
Alle doppen van het dek zijn vervangen. Reken maar op gemiddeld een kwartier per schroefgat alles meegerekend.
Als het vernieuwen van de doppen je de keel uitkomt wordt er nauwkeurig geteld hoeveel er vervangen zijn en hoeveel er nog moeten.
Bepaalde delen van het beslag was origineel stijf tegen de voetrail gemonteerd, zodat het water er slecht langs kon. Nu is het beter geplaatst.
De ankerlier, was nieuw bij aankoop, nu meer naar achteren geplaatst, zodat het opstappen over de preekstoel iets makkelijker gaat.